90-luvun alussa syntynyt uusi sportboat aalto on nopeasti kasvava ja saa suurta kansainvälistä huomiota osakseen. Ilmiön synty juontaa kuitenkin kauemmaksi purjehduksen historiaan 70-luvulle pohjois Kaliforniaan. "Light is Fast and Fast is Fun "oli ollut Ron Mooren ja George Olsonin mottona kun Moore suunnitteli Santa Cruz 27.n 1974 ja Olson suunnitteli Olson 30.n ja Express 27:n samoihin aikoihin. Nämä veneet olivat ensimmäisiä ULDB(ultra light displacement boat)veneitä ja saivat heti suuren suosion. Ne olivat hyvin pidettyjä etenkin jollapurjehtijoiden keskuudessa sekä pelättyjä vastustajia PHRF-tasoitusluokissa kokoonsa nähden äärimmäisen suorituskykynsä ansiosta. Valitettavasti nämä hienot veneet jäivät unholaan 80-luvulla alkaneen maailmanlaajuisen purjehduksen laman aikana, mutta niiden henki jäi elämään purjehtijoiden ja suunnittelijoiden mieliin.

Tämän hetken sportboat konseptiin on sekoittunut aineksia kokonaan maapallon toiselta puolelta Uudessa Seelannissa ja Australiassa syntyneistä skifeistä ja jopa niiden esi-isistä "sandbaggerseista" siten, että nykyiset uudet 90-luvun sportboatit ovat sekoitus tästä kaikesta. Tyypillistä näille uusille veneille on se, että ne kaikki ovat kooltaan melko pieniä - alle 30 jalkaisia, mutta hyvin agressiivisia. Ne ovat hyvin keveitä, useimmat traileroitavia, niissä on iso takaa avoin istumalaatikko ja ne on pääsääntöisesti rakennettu kalliista high-tech materiaaleista kuten hiilikuidusta ja kevlarista. Niiden suunnittelijat ovat olleet vapaita kaikista mittasäännöistä tai muista rajoitteista ja he ovat voineet keskittyä vain olennaiseen - maksimaaliseen suorituskykyyn.

Kaikissa niissä on valtavat asymmetriset mastonhuippuspinaakkerit ja ne saavuttavat huiman suorituskykynsä pienemmällä miehistöllä. Joissakin äärimmäisissä konstruktiossa käytetään jopa vesiballastitankkeja, mutta yhtä kaikki - veneet ovat kaikki erittäin nopeita, yksinkertaisia ja hauskoja purjehtia. Muutama vuosi taaksepäin asymmetriset spinaakkerit olivat kummajaisia, joihin suhtauduttiin hyvin sekavin tuntein. Konservatiivisemmat ajattelivat niiden olevan lähes huijausta, mutta niiden synnylle oli yksi oikeutettu syy - ne tekivät purjehduksen helpommaksi. Australialainen 18-jalkaisen skifin purjehtija Julien Bethwaite aiheutti kaikille epäilijöille ja naureskelijoille shokin kun hän varusti veneensä uudella asymmetrisellä purjeella, jonka hän kiinnitti kiinteään keulapuomiin. Näin hän pystyi jiippaamaan veneensä kahden hengen miehistöllä aiemman kolmen sijaan ja ollen näin huomattavasti nopeampi.

Tämä pani monet mietteliääksi ja ei aikaakaan kun tämä uusi idea otettiin laajalti käyttöön. Näin syntyi uusien sportboatin yksi leimaa antavista piirteistä - valtavat mastonhuippuspinaakkerit ja kiinteät keulapuomit. Tämä yhdistelmä toimii vain nopeissa helposti surffiin nousevissa veneissä. Vanhat raskasuppoamaiset veneet vain kallistuvat ja kaatuvat moisista yrityksistä. Uudet sportboatit ovat jopa kolme kertaa nopeampia avo- ja myötätuulisosuuksilla vanhoihin veneisiin verrattuna. Pitääkseen veneet keveinä joutuvat suunnittelijat suurten haasteiden eteen. Vaatimukset kasvavat rakenteiden ja materiaalien suhteen mitä lähemmäksi äärimmäisyyksiä mennään. Tilaa huonolle suunnittelulle ei ole, koska virheitä ei voi korjata materiaalia lisäämällä. Tästä samasta keveyden ja lujuuden vaatimuksesta veneet ovat sisätiloiltaan askeettisia ja useimmiten hyvin märkiä purjehtia. Vesi lentää ja kastelee, mutta sportboat purjehtijan tuntee siitä, että hänen naamallaan on leveä hymy korvasta korvaan pelkästä purjehtimisen ilosta.

Nyt markkinoille tuleva Mannerberg Yacht Designin suunnittelema Tempo on uusi urheiluvene, joka on suunniteltu ja valmistettu sportboat konseptin mukaan. Vene soveltuu erinomaisesti rata- ja avomerikilpaveneeksi IMS luokkiin sekä yksityyppiveneeksi.